Απόδειξη είναι ότι έχουμε πετύχει παγκόσμια αναγνώριση σε ότι έχουμε ασχοληθεί σοβαρά.. Όπλα, λεπίδες, στολές , φουσκωτά σκάφη, είναι τομείς που μέχρι και πριν λίγα χρόνια τριβέλιζαν μόνο στα όνειρα τους σημερινούς δημιουργούς τους. Ενώ σήμερα κάνουν εξαγωγές σε άλλοτε απόρθητα φρούρια.
Αλλά υπάρχει κι ένας τομέας που είναι γνήσια Ελληνικός και δεν χρειάζεται διαβατήριο αφού προορίζεται μόνο για εσωτερική κατανάλωση. Σε αυτόν έχουμε πάρει master και doctora μαζί και δεν υπάρχει αμφισβήτηση. Μιλάμε για τον τομέα της κριτικής και της εμπειρογνωμοδοσίας .
Ένα σερφάρισμα αρκεί για να βρεις όλες τις γνώσεις που θα ζητήσεις συμπυκνωμένες. Ένα κάλεσμα και δεκάδες έμπειροι θα συρρεύσουν να σε βγάλουν από την δύσκολη θέση. Όμως το κακό δεν είναι ότι υπάρχει συμβουλευτική διάθεση (αλίμονο),άλλωστε αυτή είναι και η λογική των forum, όσο το από ποιον προέρχεται.. Και επειδή έτυχε να γνωρίσω κάποιους από τους «εμπειρογνωμοδότες» του internet ,εκτός ελάχιστων περιπτώσεων οι πιότεροι το έχουν καβαλήσει το καλάμι. Αφού πιστεύουν ότι οι εγκυκλοπαιδικές γνώσεις που απέκτησαν μέσα από το σερφάρισμα είναι ισοδύναμες αν όχι ανώτερες από αυτές που αποκτά κάποιος ασπρίζοντας τα μαλλιά του στη θάλασσα.
Μοναδική σου προστασία από άσκοπες έως και επικίνδυνες κινήσεις στις οποίες μπορεί να παρασυρθείς είναι να κλείνεις που και που την οθόνη σου για να ξεκουραστεί κι αυτή, να βγεις έξω να συναντηθείς με κάποιους από αυτούς , να διασταυρώσεις τις γνώμες , να γραφτείς σε κάποιο σύλλογο πχ ( Σ.Φ.Υ.Κ.Θ , ΓΛΑΥΚΟΣ κτλ)να μπεις σε κάποιο εξειδικευμένο φυσικό κατάστημα, να διαβάσεις κανένα <<βυθό >>και φυσικά να πας στη θάλασσα..
Μπορώ όμως κι εγώ να κάνω κάτι για σένα σαν ένας από όλους αυτούς τους εμπειρογνωμοδότες δίνοντας σου και την δική μου, τεκμηριωμένη όμως άποψη κι εσύ με το δικό σου φίλτρο κάνε την απόσταξη και τελικά επέλεξε κατάλληλα..
Ας αφήσουμε όμως την γκρίνια κι ας μπούμε στο θέμα.
Το μενού ,μιας και μπαίνει Ιούνιος έχει κάτι εύπεπτο αλλά πολύ θρεπτικό κάτι πολυσυζητημένο αλλά και ανεξάντλητο. Λάστιχα κύριοι .
Ένα πέπλο μυστηρίου σκεπάζει την ταυτότητα τις ιδιότητες αλλά και τις δυνατότητες που έχουν η που αποθηκεύουν μέσα τους.
Αλήθεια έχει δοκιμάσει κάνεις τα όρια τους ;
Πόσο μπορεί να τεντωθούν ;
Ποιο είναι το όριο θραύσης τους ;
Μέχρι τι δύναμη μπορούν να δώσουν ;
Αλλάζει η επιμήκυνση σε σχέση με το πάχος τους ;
Και ένα σωρό άλλα ερωτηματικά που εύλογα μέσα στον Μάιο πληθαίνουν και ζητούν απαντήσεις.. Όμως αυτά τα συγκεκριμένα ερωτήματα έχουν κάποιες σαδομαζοχιστικές τάσεις και επειδή εξειδικεύομαι σε αυτές ,μόλις έπεσε η ιδέα την άρπαξα κι ανηφόρησα για το δοκιμαστήριο. Τσάκωσα τρία ζευγάρια μαύρα λάστιχα (από αυτά με την μεγαλύτερη αναγνωσιμότητα στην Ελληνική αγορά)για 75αρι πάχους 17,5mmκαι μήκος 20 cm και τα βίδωσα σ ένα όπλο 110 cm. Αφού τους ζήτησα συγγνώμη προκαταβολικά προχώρησα αργά και μεθοδικά στον ανελέητο βασανισμό τους . Στόχος ήταν η κατάρριψη η όχι του μύθου των ορίων της επιμήκυνσης .Κλειδώνω το όπλο στον μηχανισμό, το βυθίζω στην δεξαμενή κουμπώνω την αυτόματη οπλίστρα και παίρνω το χειριστήριο στο χέρι. Πρώτη φόρτιση στο 200% (L3)και η ένδειξη κλασικά στα 45κιλα περίπου. Άμεσα επιμηκύνω στο 250% (L3,5)και παίρνω 49 κιλά. Χωρίς χρονοτριβή τεντώνω στο 300%(L4) ενώ αρχίζω να απομακρύνομαι από κοντά κοιτώντας το δυναμόμετρο να φτάνει τα 52,5 κιλά και τα λάστιχα να λεπταίνουν αισθητά. Αυτή την φάση και χωρίς να θέλω να καταστρέψω το λάστιχο είπα να το βασανίσω πρώτα αφήνοντας το οπλισμένο για 3 ώρες μετρώντας στην αρχή ανά 2 και στην συνεχεία ανά 10 λεπτά την πτώση ισχύος, φτιάχνοντας έτσι ένα πρώτο διάγραμμα.. Επειδή όμως είμαι καλός και ελεήμων μετά τις τρεις ώρες είπα να χαλαρώσω λίγο κατεβάζοντας ξανά στο 200%(L3) έτσι για να δούμε τι χάσαμε. Η πτώση είναι αρκετά μεγάλη αφού από τα 45 κιλά πέσαμε στα 33. Όμως ας μείνουμε λίγο εδώ να δούμε τι θα γίνει .Στα 10 λεπτά φίλε μου άρχισε να παίρνει πάνω του και να δυναμώνει σταδιακά. Όμως παρ όλες τις φιλότιμες προσπάθειες να ανανήψει όμως δεν κατάφερε να ξεπεράσει τα 35,5 κιλά. Τα λυπήθηκα λοιπόν και τα αποφόρτισα τελείως αφήνοντας τα έτσι να κάνουν ημίχρονο. Μίση ώρα λοιπόν χαλάρωση και πάλι στον Προκρούστη για ακόμη ένα συμπέρασμα. Εδώ πρέπει να πω ότι τα λάστιχα όταν αποφορτιστήκαν ήταν κατά ένα εκατοστό μακρύτερα δηλαδή 21cm που όμως μέσα στην μισή ώρα ηρεμίας επανήρθανε στο φυσιολογικό 20cm.Ξανά λοιπόν στο 200%και …μπράβο τους 43,5 κιλά και μετά από τέτοια ταλαιπωρία μπορώ να πω ότι είναι αξιόπιστα. Το πιο αξιοσημείωτο όμως συμπέρασμα βγήκε μετά και εφόσον επαναλήφθηκε η διαδικασία πτώσης ισχύος με κανονική επιμήκυνση 200%(L3). Δεν υπήρχε πτώση. Αφού παρέμεινε οπλισμένο για 2 ώρες το δυναμόμετρο δεν έλεγε να πέσει από τα 43,5kg.
Συμπέρασμα:
Μια προυπερέκταση τα όρια της οποίας δεν είναι ακόμη διευκρινισμένα, μπορεί να μειώνει λίγο την αρχική ισχύ αλλά σταθεροποιεί το αποτέλεσμα σε βάθος χρόνου.
Μετά από 3 μέρες δοκιμών και επαληθεύσεων κι αφού βαρέθηκα να ανεβοκατεβαίνω σκάλες για να παίρνω μετρήσεις αποφάσισα να της δώσω κι όπου πάει. Βάζω το βίντεο λοιπόν να γράφει κι αρχίζω να τραβώ το λάστιχο μέχρι να τα ξεράσει όλα .
Κάπου στο 400%(L5) και αφού όλα ήταν ακόμη στη θέση τους είπα να πάρω κι εκεί μια μέτρηση. Στιγμιαία λοιπόν πήρα 68 kg τα οποία όμως έπεφταν κατακόρυφα κάθε δευτερόλεπτο που περνούσε ,ενώ μέσα σε ένα λεπτό είχανε πέσει στα 52kg.Τραβιέμαι λοιπόν ακόμη μακρύτερα και πιέζω χωρίς οίκτο το μπουτόν. Το λάστιχο έχει φτάσει στο 500% (L6)του αρχικού μήκους του και γεμάτος περιέργεια πάω να ξανά πάρω μέτρηση. Δεν προλαβαίνω όμως να κουμπώσω το δυναμόμετρο και… Ντανκ….(σε ελεύθερη μετάφραση) το ένα λάστιχο κόπηκε μέσα από το ρακόρ. Πιστεύω πως σήκωνε κι άλλο βασανισμό αλλά κάποια μικρό φθορά στο μοντάρισμα του ρακόρ μας πούλησε κι έτσι το λάστιχο απεβίωσε πριν ομολογήσει τα πάντα,.
Όλα αυτά τα τελευταία βεβαία δεν έγιναν γιατί είναι χρήσιμα αλλά χάριν της εγκυκλοπαιδικής μας μόρφωσης. Αλλά και επειδή είναι Μάιος και πρέπει να εκμεταλλευτούμε αυτήν την ανάπαυλα ώστε να πλατειάσουμε τις γνώσεις μας .
Κάτι σημαντικό όμως που πρέπει να αναφέρουμε είναι ότι τα λάστιχα μετά το 250%(L3,5) αρχίζουν να χάνουν την αμεσότητα τους καθώς η ταχύτητα όπλισης αισθανόμαστε ότι πρέπει να είναι πολύ αργή για να ακολουθήσει το λάστιχο. Πράγμα το όποιο χρειάζεται τρομερή δύναμη και αντοχή. Στην ιδία δοκιμασία όμως θα πρέπει να υποβληθούν και λάστιχα διαφορετικών τεχνικών χαρακτηριστικών (τα μαλακά) και γι αυτό επιφυλάσσομε μια και μου άρεσε η δουλεία του δήμιου προσεχώς.
