Και καλά τώρα ότι πάμε αγοράσουμε ένα καινούργιο λαστιχοβόλο και θέλουμε να ξέρουμε της δυνατότητες του ούτως ώστε να έχουμε έναν μπούσουλα για το κριτήριο μας. Σα να αγοράζουμε αυτοκίνητο ρε αδελφέ. Κι όταν φτάσει η κουβέντα στα άλογα που έχει κάτω απτό καπό σε κοιτάει απορημένα ο πωλητής και σου ανταποδίδει την ερώτηση με μια αφοπλιστική ατάκα… «ποιος ήρθε ?». Εάν επρόκειτο για αυτοκίνητο θα την είχαμε κάνει με ελαφρά, τώρα όμως ? Το δεν ήξερες δεν ρώταγες χτυπάει μια πόρτα που μέχρι στιγμής είναι αμπαρωμένη απτήν πλειοψηφία των εταιριών και κοιτάνε απτό ματάκι πότε θα φύγουμε.
Ανοίξτε !! θέλω να ξέρω!
Ποιος είναι ο πατέρας; πότε γεννήθηκε; Τι πάνες να του βάλω; πόσο να το καργάρω;. Ζητάω πολλά; Καθόλου, υπάρχουν κι άλλα πολλά που θα έπρεπε να ξέρω για τον κινητήρα του αυτοκινήτου που πρόκειται να αγοράσω. Γιατί όπως και να το κάνουμε για τον ψαροντούφεκα τα λάστιχα είναι ότι για τον Έλληνα τα άλογα του αυτοκίνητου του .
Σ’αυτό το τεύχος θα ασχοληθούμε με το τελευταίο ερώτημα (πόσο να το καργάρω)
Επέλεξα λοιπόν μια Αμερικάνα κατασκευάστρια η οποία προμηθεύει αρκετούς επώνυμους οίκους όπλων, την (Prime line) και χωρίς διάθεση σύγκρισης μεταξύ των εταιριών που κατασκευάζουν λάστιχα, τουλάχιστον προς το παρόν ,θα σας παρουσιάσω ένα από τα πειράματα μου καθώς και τα συμπεράσματα μου πάνω σε αυτό το συγκεκριμένο λάστιχο και έχουν σχέση με τον ιδανικό λόγο επιμήκυνσης και πως αυτός επηρεάζει την δύναμη των ελαστικών στο διάνυσμα του χρόνου που παραμένουν οπλισμένα.
Στο συγκεκριμένο τεστ οι πρωταγωνιστές σφραγίστηκαν τον Δεκέμβριο του 2006 και από πρώτο χέρι είμαι σε θέση να ξέρω την ημερομηνία κατασκευής τους που είναι τον Απρίλη της ίδιας χρονιάς (φρεσκότατα). Τα λάστιχα αυτά πάχους 16χιλ και μήκους 20εκ προωθούν μια τροποποιημένη ως προς τις εγκοπές βέργα πάχους 6,25mm πάνω σε ένα ελληνικό 75αρι, από τα ελάχιστα που μπορούν να δεχτούν τόση επιμήκυνση. Η αιχμή του όπλου στήνεται στα 3 μέτρα από τον στόχο πάχους 100 χιλιοστών μέσα στην πισίνα δοκιμών από την σταθεροποιημένη θέση του αυτόματου συστήματος όπλισης και μέτρησης που διαθέτω ( 1 )και στο οποίο η παραμικρή μεταβολή πάνω στο όπλο (πχ αλλαγή κορδονιού) αποδίδεται ανάγλυφα επί του στόχου .
Τα λάστιχα παραμένουν οπλισμένα για 5 – 30 –και 90 λεπτά αντίστοιχα σε τρεις διαφορετικούς λόγους επιμήκυνσης 3.1 – 3.3 –και 3.8. μετριούνται πριν την βολή και εκτοξεύουν, για να αποτυπωθεί η παραμόρφωση τις ισχύος τους στο τελικό αποτέλεσμα. που είναι η διάτρηση. Το πείραμα (πάντα σε σταθερή θερμοκρασία νερού ) κράτησε αρκετές μέρες αφού η κάθε βολή επαναλήφτηκε τουλάχιστον τρεις φόρες ενώ τα μεσοδιαστήματα ήταν αρκετά μεγάλα ούτος ώστε τα λάστιχα να επαναφορτίσουν πλήρως. Σε μικρότερες επιμηκύνσεις το συγκεκριμένο λάστιχο απέδωσε υποδεεστέρα και γι αυτό δεν τις αναφέρω.
Οι δυο συναρτήσεις που εναλλάσσονται πάνω στις γραφικές παραστάσεις είναι η δύναμη σε σχέση με τον χρόνο που παραμένουν οπλισμένα. Όπου ( Newton) θα βλέπεις (κιλά )για να έχεις καλύτερη αίσθηση της πραγματικότητας. Άλλωστε το δυναμόμετρο μας είναι ένας ηλεκτρονικός ζυγός με μεταλλάκτη μηχανικής τάσης και ακρίβεια 100 γραμμαρίων φωτο (2).
Όπως βλέπουμε στην γραφική παράσταση με λόγο επιμήκυνσης 3,8 (κόκκινη)η ισχύς είναι πολλαπλάσια και η άμεση βολή που έγινε στα πρώτα 5 λεπτά ήταν εκπληκτική φωτο ( 3 αριστερή βολή ) η πτώση όμως ισχύος που ακολουθεί όσο περνούν τα λεπτά είναι ξέφρενη φωτο ( 3 μεσαία βολή )στα 30’και ξεπερνά το 19% ( 9 kg)στη 1,30’λεπτα το αποτέλεσμα δε είναι αποκαρδιωτικό φωτο (3 δεξιά βολή) όπως επίσης και οι συνέπειες για την διάρκεια ζωής του ελαστικού μετά από σύντομη σχετικά χρήση αφού χιλιάδες ιστοί του σώματος αλλοιώνονται σταδιακά και μόνιμα..
Στην (μπλε) γραμμή με λόγο 3,3 η άμεση βολή στα 5 λεπτά δίνει ισχυρή διείσδυση φωτο (4 αριστερή βολή) με σημαντική όμως πτώση ισχύος του ελαστικού στα 30’ φωτο (4 μεσαία βολή) και απογοητευτική έως και τη 1.30’ λεπτά που αγγίζει το 12% ( 5,5 kg) φωτο( 4 δεξιά βολή) ενώ μετά από 3 ώρες παραμένει περίπου στο 13% σταθερά.
Στην (πράσινη) με λόγο 3,1 η πτώση δεν ξεπερνά το 4% (1,7 kg)διατηρώντας υψηλά τα επίπεδα ενέργειας σε βάθος χρόνου όπως πολύ παραστατικά φαίνεται στην φωτο(5). Αυτό πιστεύω είναι και το ζητούμενο από κάθε τύπο ελαστικού. Αυτό που θα μας δώσει σταθερότητα και αυτοπεποίθηση στις τουφεκιές και όχι την αμφιβολία. Έλα όμως που κάθε λάστιχο έχει τα δικά του στάνταρ και κάθε κατασκευάστρια δεν φροντίζει να μας ενημερώσει γι αυτά.
Αν δε συνυπολογίσουμε την παράμετρο της ανάκρουσης η οποία υπέρ πολλαπλασιάζεται στους υψηλούς λόγους επιμήκυνσης καθώς και τον παράγοντα βάθος ο οποίος επίσης επηρεάζει αρνητικά το αποτέλεσμα τότε θα πρέπει να το ψάξουμε καλά πριν επιλέξουμε το μήκος που θα φορέσουμε .
Τι μήκος λάστιχα λοιπόν πρέπει να έχει το όπλο μου για να έχει την ιδανική ισχύ ανά πάσα στιγμή? Η απάντηση για το συγκεκριμένο λάστιχο νομίζω ότι δόθηκε. Για κάθε άλλη περίπτωση όμως ,πέραν της εγκυκλοπαιδικής προσέγγισης που δίνουν τόσο αβίαστα κάποιοι άσχετοι, είναι δυνατόν να δοθεί με ακρίβεια μόνον από πολύ εξειδικευμένους ανθρώπους που είναι σε θέση να πειραματιστούν, για να έχουν άποψη στην κάθε περίπτωση ξεχωριστά . Και φωνάζω για το αυτονόητο, μην παρασύρεστε από λόγια του αέρα και τυχαίες απόψεις που διατυπώνει ο Χ. Φιτσούλας. Απευθυνθείτε σε καταξιωμένα και ψαγμένα καταστήματα αν θέλετε να βγάλετε τα όρια του όπλου σας στην επιφάνεια. Αγοράζετε μόνον επώνυμα αναλώσιμα και απαιτήστε το δυνατόν να αναγραφούν όλα τα τεχνικά χαρακτηριστικά, ειδάλλως πολύ πιθανόν να αγοράζεις φύκια για μεταξωτές κορδέλες, Γιατί στην Ελλάδα ως γνωστόν βαφτίζουμε κατά βούληση όχι μονό τους ανθρώπους αλλά και ψάρια, κρέατα, λάχανα, νεοπρέν, βέργες και λάστιχα .
Έπεται πειραματική απόδειξη της διατρητικής ικανότητας μιας βέργας καθόλη την πορεία της προς το θεωρητικό δραστικό της.
